देहरादून: 'कुछ दिखाई नहीं दे रहा, मुड़ रहा हूँ...' - ये आखिरी शब्द आर्यन एविएशन के हेलिकॉप्टर के उस पायलट के थे, जो बीते 15 जून को केदारनाथ में गौरीकुंड के पास हादसे का शिकार हो गया। उनका हेलिकॉप्टर क्रैश हो गया। इस हादसे में हेलिकॉप्टर में सवार सभी सात लोगों की मौत हो गई थी। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की अंतरिम रिपोर्ट में यह बात कही गई है। यह वाक्य उस पल की अचानक हुई दृश्यता की कमी को बताता है, जिसके कारण हेलिकॉप्टर एक पहाड़ी से टकरा गया। यह हादसा सुबह की पहली उड़ान के दौरान हुआ था।
यह हेलिकॉप्टर, जिसका रजिस्ट्रेशन VT-BKA था, उत्तराखंड सिविल एविएशन डेवलपमेंट अथॉरिटी (UCADA) की स्लॉट सिस्टम के तहत उस सुबह पहली उड़ान भरने वाला था। यह सिस्टम सूर्योदय से उड़ानों की अनुमति देता है। जयपुर के एक रिटायर्ड आर्मी एविएटर पायलट कैप्टन राजवीर सिंह चौहान सुबह करीब 4:30 बजे गुप्तकाशी पहुंचे। उन्होंने ब्रेथलाइज़र टेस्ट दिया, घाटी के मौसम की CCTV फुटेज देखी और उड़ान से पहले की सभी जांचें पूरी कीं। हेलिकॉप्टर सुबह 5:10 बजे उड़ा और करीब दस मिनट में केदारनाथ पहुंच गया।
यात्रियों को उतारने के बाद, हेलिकॉप्टर छह यात्रियों के साथ केदारनाथ से वापसी की उड़ान पर निकला। प्रोटोकॉल के अनुसार, घाटी से बाहर निकलने वाले हेलिकॉप्टर को इस इलाके में 9000 फीट की ऊंचाई बनाए रखनी होती है। यह इलाका तेज़ी से चलने वाले, अप्रत्याशित बादलों के लिए जाना जाता है।
VT-BKA के पीछे दो और हेलिकॉप्टर, VT-TBF और VT-TBC, उड़ान भरने वाले थे। जैसे ही आर्यन एविएशन का हेलिकॉप्टर घाटी से बाहर निकलने वाला था, पायलट ने रेडियो पर बताया कि बादल रास्ते में आ गए हैं। कुछ ही सेकंड बाद उनका आखिरी संदेश आया: "Cannot see anything, turning…" (कुछ दिखाई नहीं दे रहा, मुड़ रहा हूँ...) इसके बाद कोई और घबराहट भरी कॉल नहीं आई। फिर ये हेलिकॉप्टर कभी गुप्तकाशी नहीं पहुंचा।
VT-TBC के पायलट ने बाद में जांचकर्ताओं को बताया कि उन्होंने यह संदेश सुना था और उन्होंने नीचे उतरकर उसी बादल वाले इलाके से बचने का फैसला किया। घाटी के तीन कैमरों से मिली CCTV फुटेज ने इस बात की पुष्टि की कि उस समय घाटी का निकास बिंदु घने बादलों से घिरा हुआ था। VT-BKA के पीछे उड़ने वाले दोनों हेलिकॉप्टर नीचे के रास्ते का इस्तेमाल करके सुरक्षित बाहर निकल गए।
स्थानीय अधिकारियों ने जल्द ही ऑपरेटर को सूचित किया कि हेलिकॉप्टर गौरीकुंड के पास एक पहाड़ी से टकरा गया था और टक्कर के बाद आग लग गई थी, जिसमें पायलट और सभी यात्री मारे गए थे। जिन लोगों की मौत हुई उनमें पायलट कैप्टन चौहान; बद्री-केदार मंदिर समिति के प्रतिनिधि विक्रम रावत, 45; उत्तर प्रदेश से विनोद देवी, 66, और त्रिश्टी सिंह, 19; और महाराष्ट्र के निवासी राजकुमार जायसवाल, 41, उनकी पत्नी श्रद्धा, 35, और उनकी दो साल की बेटी काशी शामिल थे। कैप्टन चौहान की पत्नी भारतीय सेना में लेफ्टिनेंट कर्नल हैं।
AAIB की रिपोर्ट में मौसम की निगरानी में बड़ी कमियों को उजागर किया गया। रिपोर्ट में कहा गया, "केदारनाथ हेलिपैड पर एक ऑटोमेटेड वेदर इंस्ट्रूमेंट है, लेकिन यह डेटा रिकॉर्ड नहीं करता और बादलों की कोई जानकारी नहीं देता। उस सुबह ऑपरेटरों के व्हाट्सएप ग्रुप पर मौसम की कोई जानकारी साझा नहीं की गई थी, जिससे पायलट काफी हद तक CCTV कैमरों से दृश्यता की जांच पर निर्भर थे।"
रिपोर्ट में आगे कहा गया, "केदारनाथ घाटी में कोई समर्पित मौसम (Met) सुविधा नहीं है।" ऑटोमेटेड इंस्ट्रूमेंट हवा, दृश्यता, तापमान, दबाव, आर्द्रता और ओस बिंदु के बारे में रियल-टाइम जानकारी देता है, लेकिन बादलों की स्थिति के बारे में नहीं, जो ऐसी घाटी में बहुत महत्वपूर्ण है जहाँ अचानक बादल छा जाना आम बात है।
UCADA का एक सुरक्षा कर्मचारी समय-समय पर लाइव फीड के स्क्रीनशॉट ऑपरेटरों को भेजता रहता है, लेकिन जांचकर्ताओं ने कहा कि यह सिस्टम सुरक्षित संचालन के लिए पर्याप्त नहीं था। दुर्घटना के बाद, DGCA ने केदारनाथ शटल संचालन पर अपने 2023 के सर्कुलर को संशोधित किया।
नए नियमों में एक इन-चार्ज, ATC अधिकारी और IMD मौसम संबंधी सहायता के साथ एक समर्पित नियंत्रण केंद्र की आवश्यकता है, साथ ही प्रत्येक शटल सेक्टर के लिए न्यूनतम निर्धारित उड़ान समय भी तय किया गया है। अभी AAIB की अंतिम रिपोर्ट का इंतजार है।
